信号待ちでの振動がほんのちょっと気になるので、マウントがだいぶへたっているのかな？

ともぐってみたのですが、見た感じはそれほど傷んでないんですが、22年という経年劣化を

考えるとやっておくかということで、まずは簡単だと言われているミッションマウントから

交換です。部品はいつもトヨタ部品共販で購入していたのですが、今回は近くのトヨタネッツ

東京世田谷店で購入しました。

1時間もあれば交換できそうです。ジャッキアップしジャッキをかませ4つのネジを外します

あとはマウントの中を通っているボルトを外せばマウントは取り出せます・・・

あれ？取れない！ナットは外れたのですが長いボルトが抜けない！なんだこれ〜

仕方なく車体に付いている方のステーごと外し、力の入る体制でやってみてもビクともしま

せん。最終手段でハンマーで叩きまくりましたがステーの方が曲がる始末。

溶着ってヤツですかね・・　　こりゃステー交換かな・・

時刻は18時を回っていました。部品の注文はまだ間に合うとバイクに乗りネッツ東京世田谷

にステーごと持ち込みました。ミッションマウントを購入した時に対応していただいたフロ

ントの方に事情を説明したところ「この部品はすぐ入りそうにないし、うちのプレス機で一回やってみましょうか？」とありがたいお言葉。部品だけの購入でも丁寧な対応していただい

のに、ここまで親身になっていただけるなんて！交換がうまく行かず弱っている心に優しさがしみわたります。もし新車買うようなことがあったら絶対ここから購入します！

と部品を持って工場に向かったサービスフロントの方の背中を見ながら心に誓うのでした。

待つこと10分。工場から出てきたフロントの方の手の先には・・

両手ではなく片手で持たれたステーのみ。ダメだったか〜

プレスでもダメってどれだけくっついてるのよ？経年劣化恐ろしや。

部品は受注生産ということで2週間後に来まして無事マウント交換完了！

試乗したところブルブルがプルプルになり大きな変化を体感できました。

ミッションでこれならエンジンマウントやったらもっと激変するかな？

下から守る限りなんか自分でできる気がしてきました！

スタビライザーブッシュ交換と同時にショッックアブソーバーも交換しておこうと購入した

のはカヤバのNEW SRです。4本で25000円位でした。後でわかったことですが、フロントは

200系が流用できるようで、これだとヤフオクなどで新車取り外しのものが3000円ぐらいで出

ていたりするので、次回はこれでいこうと思いました。

まずはフロントからですが、上と下のネジを外すだけで簡単！ということは下調べ済みです。

コードのついたふたのネジを取るとショックの頭のネジが顔を出すので、これと下のネジを緩

めて取り外し、ブッシュはショックに付属していたものに交換してNEWSRを取り付けます。

とここで問題発生！

最初に取り外したコードのついたふたがどうやってもつかないんです。品番間違えたかな〜

調べてみるとこのコードのついたふたはアクチュエーターというものでトヨタのTEMSという

電子制御サスペンションの部品だったのです。

これはいらないかな・・・　　　アナログでいこう！

ということでアクチュエーターはコネクターから取り外しました。

リヤはサードシート下にプラスチック製のカバーがあるのでこれを外し、アクチュエーター

をコネクターからはずして下側のボルトも外してショックを取り出します。

はずしたショックを押してみると、元に戻らない物や戻りが遅いものなどがあり

これが原因となってフワフワした乗り心地になっていたんだとわかりました。

見た目ばかり先行していましたが、乗り心地の方も改善していこうと部品は注文していたのです。走行距離6万キロとはいえ部品は22年経っているんですよね〜

とりあえずはゴム系やってショックもふわふわであやしいので一緒にやっていこうと思います。あとは信号待ちでブルブルするのでマウント系かユニバーサルジョイントがあやしいですかね〜

まずはスタビライザーのブッシュからです。フロントのスタビライザーの端はボールジョイントのリンクとつながっていて、これはサビサビだったので交換しようと思い2つで1万円でしたが購入していました。

錆びてて折れたりしないか〜　固ぇ〜　バキン！古い車はこれが怖いですね。

やっとの事で外して見ると外見とは裏腹に滑らかにしっかり機能してるじゃん！損したか？

えーい！交換交換！

ブッシュも外し向きとネジも前後間違わないよう交換していきます。

ブッシュも思ったより傷んでないです。

リヤは両端ともブッシュがあるのでそいつもブレーキクリーナーを吹き込んで外し

うすーくラバーグリス塗って組みました。

乗り心地ちょっと良くなったかな？

リヤからの異音は消えました。

サイドステッカーを剥がして外見は完成の予定でした。

タカラ塗料のホームページ見るまでは・・・

ハケやローラーで塗れるのか・・以外と簡単そうだな・・これだったら・・

当初、世田谷ベースカラーの予定でしたがオールドブルーシーという色にして

どうせならツートンにしてみるかとマッドホワイトも購入。

連休を利用して1日目はリヤスポイラー、バックカメラを外しパテ埋めしてサンルーフの縁を

マスキングし塗装します。白は色が乗りにくいという事でしたが、確かに最初は透けている感

じで不安になりましたが、何回か重ねていくうちにいい感じになってきました。

塗り終えたらあとはバンパーやらライト周りの外せるところを外してヤスリがけをして1日目終了。

2日目は家族総動員で全体をヤスリがけしシンナーで拭いていよいよ塗装！

ちなみに塗料は駐車場で塗れるように水性塗料をチョイスしましたので臭いもなく苦情もな

く全行程終了！と思いきや・・

モールを黒にしたら引き締まるかな〜？などと欲が出てきます。

白の塗料が余ってるから白にして見るか〜

ダメだったらまた塗ればいいや！と

でかいプラモデル塗ってる感覚です。

我が家の100系ハイエースワゴンに前車でも使用していたカーゴキャリアを載せようとキャリアを検索してみるとトリプルサンルーフ付き車はミドルルーフでキャリアバーまでが300mmもあるでないか・・・今2mだからキャリアだけで2m30cm越え！カーゴつけたら2m45cm！せめてキャリヤ装着時にもうちょっとなんとかならんかね〜

駐車場の2m30cmの壁は大きいぞ〜

サンルーフが上に開くから余計に空間をとっているのか〜

前車はTHULEだったけど一体式で何ともならんけど唯一INNOは２パーツ。

こりゃやっちゃいますか！と早速中古のINN-MDと137cmバーを購入。

思い切って5cm程ぶった斬り穴を開け直し、ギリギリにして見ました。

仕上げはつや消しブラックアウト！

全高は何故か2m10cm。ヤッター！これでキャリアだけは付けっぱなしでいいかな〜と思ったら、仕事関係で使用する駐車場が2mまでだったので結局普段は外して乗る事になりました。

100系ハイエースワゴンの車内照明のメインの蛍光灯が気になっていたのでカバーを外したりつけたり、使用されている蛍光灯を調べると電球色なるものが存在していることがわかりました。早速購入。その他のルームランプはLEDに変更、こちらも電球色で統一して暖かい感じになりました。

対座した時に使用できるテーブルという事でこちらもあり合わせの材料にテーブルの脚はネット購入してちょうどいい高さでサンダーでカット！収納場所を考慮してサードシート下に収納できる大きさにしました。キャンプではガステーブル台として活躍しました。

そもそもハイエースバンを購入し荷台にはベッドキットを取り付けて・・

なんてことを夢想しながら検索を続けていたもんですから、とりあえずは床だよね〜という

事でサードシートはありますが、そのままで床板敷きます。ダンボールで型を取りランバーコ

アの12mmをジグゾーでカット！仕上げは蜜ろうワックスを塗り込んで完成！

したと思ったのですが・・

蜜ろうワックスを塗ったせいか足跡が・・ダメだこりゃ・・

やっぱり皆さんがやっている住居用床材貼らないとダメかな〜と思っていた時にジュートの

布地の掘り出し物があり、よし、これでいこう！

切り出した床材に両面テープとタッカーでジュートを巻き込み置くだけ！これは裸足用。

その上に普段はIKEAで購入した799円のココヤシマット（シンダール）を2枚カットして敷き込みました。

サードシートにも床ができたので次は対座した時にも使用できるテーブルの作成です。

外観は一旦お休みして次は内装作業にかかります。とりあえずはテーブルないとなぁ〜

市販の物も色々ありますがお値段もねぇ〜という事で自作しました。あまり立派な物を作っても、ハイエースの場合エンジンルームを見る時に助手席を倒して開ける為、一々バラさないといけないので手間がかかります。

行き着いたデザインがこうなりました。断熱材を貼っている時に発見してあったビス穴を利用して土台を作り、その上に日曜大工で棚を作った時に使用したちょうど良いサイズの余りの杉板（確か1000円しなかったはず。）を置くだけ！杉板はシート部分をマーキングしてジグゾーでカット！両端に足をつけて、土台からズレないよう抑えの木っ端をとりつけました。木目を活かすために蜜ろうワックスで仕上げ！ビス穴埋め補修なし！

土台のネジだけ購入という低予算なテーブルが完成しました。

100系ハイエースワゴンが我が家に来てからまず行った事、それは下回りの洗車！ジェット洗車場に持ち込み1000円をつぎ込み蜘蛛の巣や泥汚れを吹き飛ばしてやりました。

帰って来てから下回りをジンク塗料（サビ止め亜鉛入り）でブラックアウト！この塗料は匂いが独特です。クサイ！寝転んでの作業になるのでマスク必須でした。

同時にグリル・ホイールをつや消しでお得意のブラックアウト！今回最初にラッカー系のつや消し黒で塗ったのですが、いまいち食いつきも良くなくて若干艶があるような感じなので

カブのマフラー用に使ったカンペハピオ　テルモスプレー耐熱つや消しで再塗装！こちらは合成樹脂エナメル塗料という事で、なんか質感も鉄！という感じが出ていいんですよ〜

写真はマスキングして外周部だけシルバーを残しラッカーで塗装した時のもので、この後、タイヤにかかるの御構い無しで、耐熱つや消しで塗装し直しました。つや消し黒だったらマスキングなしでいけます！

だいぶブログと写真の時間軸が入り乱れておりますが、家族でオールペンした事など追って書いて行きたいと思います。まずはこのハイエースとの出会いから！最初は現行ハイエースバンで新古車でもぐらいな感じでネットを1000回くらい検索しまくり、探しては現車確認してましたが・・高い！　距離数いってるけど100万円以上は当たり前。いっそのこと新車で購入した方がいいな。でもそこまでは踏み切れない〜  100系はどうよ？現車確認に行くもやっぱりボロボロ・・キャラバンのワゴンもあるな〜2年車検か。うちにはその方がいいかな？100系のワゴンもあるじゃん。などと車種が定まらず、ネットでたまたまオークションはどうなのかな〜と見ていると、ん！100系ワゴンが破格だぞ！しかも走行距離が60000km台って！えっ〜うっそーでも22年前の車か〜ん〜乗ってなさすぎて調子悪いとかないかな？

善は急げ！早速連絡をとり現車確認に行くと、なんじゃこりゃ〜！22年前の車？新車時のビニールがまだ剥がされずについてる！しかも屋根車庫保管ということで綺麗だ〜トリプルサンルーフ？自動のカーテン？下回りのサビはどうかな？若干サビは出ているけど大した事ないレベル。オイル漏れもなし！こんな個体がハイエースで存在してるのか！こりゃ高値になりそうだ〜とオーナーさんに聞いてみると、連休中のせいか全然食いつきは良くないとの事。その場は別れて半信半疑なまま3日後にはオークションで落札出来たのでした。ハイエースワゴンに前・中・後期がある事もわかっていないままの落札でした。買手がなかなかつかなかったゴルフトゥーランも即買手がつき、あれよあれよという間に100系ハイエースオーナーとなったのでした。

このレースカバーも捨てがたかったのですが洗濯して保管してます。

こちらも購入時10年落ち25000kmの極上車でした。グリル・モール・アルミはつや消しでブラックアウト！

エンジンの真上に座る事になるハイエースの運転席、助手席の暑さ対策の為、シートを外し断熱材を貼りました。シールタイプの断熱材を使用したので思ったより簡単に貼ることができました。後々外すことになるかもしれないのでパーツごとに分けてボルトの箇所も穴を開けておきました。運転席は電動シートなのでまた後日やることにしました。